Кастомные мотоциклы и автомобили в подарок — созданные под один характер, один стиль, одного человека.

Цена по запросу

Это первая и единственная модель с открытым верхом на платформе Chiron и последний серийный автомобиль с квадротурбированным W16 — двигателем, который дебютировал ещё на Bugatti Veyron в 2005 году. Производство велось в 2024—2025 годах на заводе в Мольсхайме (Франция). Название происходит от мистраля — сильного ветра, дующего на юге Франции. Передняя оптика выполнена в виде четырёх диагональных световых полос, задние фонари — в форме двух стрел, указывающих на эмблему Bugatti.

Это последний в истории Bugatti автомобиль с легендарным 16-цилиндровым двигателем — своего рода прощальный жест перед переходом марки на электрифицированные модели.

• Тип кузова: двухдверный родстер (кабриолет без жёсткой крыши, только с аварийным тентом на случай непогоды).
• Платформа: базируется на Bugatti Chiron, но кузов уникален и не повторяет линии Chiron или других моделей марки.
• Двигатель: 8,0-литровый W16 с четырьмя турбинами.
• Мощность: 1600 л.с. (1177 кВт).
• Трансмиссия: 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями.
• Разгон/скорость: заявленная максимальная скорость 282 mph (около 454 км/ч), что делает его самым быстрым серийным кабриолетом в мире.
• Тираж: построено всего 99 экземпляров, весь тираж полностью распродан.

Цена по запросу

Мощность двигателя 300 л.с.; от «обычной» Carrera также отличается подвеской, тормозами и коробкой передач, задним спойлером для лучшего воздушного охлаждения мотора и увеличения прижимной силы машины, более широкими задними колёсами для сцепления и лучшей стабилизации.
Автомобиль очень быстрый, но и требовательный к опыту и навыкам водителя. Из-за заднего расположения двигателя, короткой колёсной базы в сочетании с мощным турбо-двигателем 930 требует концентрации внимания.
По совокупности драйверских качеств, надежности и цены эта машина полюбилась водителям на всех континентах и поселилась в сердцах не только почитателей марки, но и всех автомобильных энтузиастов. Машина представляет культурную, историческую и коллекционную ценность.

Год: 1985
Цвет кузова: Красный
Цвет салона: Бежевый
Кузов: Купе
Двигатель: 300 л. с
Количество мест: 2

Заводские опции:

• Омыватель фар
• Кожаная отделка рулевого колеса
• Стеклоочиститель задний
• Приемник Blaupunkt, 4 динамика
• Зеркало переднего пассажира\
• Фары противотуманные передние
• Гоночная тормозная система
• Электростеклоподъемники
• Отделка багажного отделения песочным ковром.

Цена по запросу

Под капотом дремлет 7,7-литровый V8. Он работает с таким невозмутимым спокойствием будто это не двигатель внутреннего сгорания, а личный дворецкий, который шепотом сообщает вам, что мир у ваших ног. Он потребляет топливо с той же скоростью, с какой космический шаттл сжигает водород на старте.
Но когда вы нажимаете на газ, этот «линкор» раздвигает пространство быстрее, чем вы успеете сказать «пленум ЦК».

Этот экземпляр — не просто «хорошо сохранился». У него родословная и музейное состояние:

• 7 июня 1982 года: Зачислен в штат легендарного ГОНа (Гаража Особого Назначения).
• Гаражный номер 013: Видимо, инженеры были не из суеверных.
• Исторический номер 7913 ММА: Номер, перед которым зажигались зеленым светофоры.
• Январь 1990-го: Переведен в автобазу Совмина СССР. Машина знала все главные тайны страны, но, как и полагается настоящему чекисту, до сих пор хранит молчание.

GEM e2 – полностью электрический двухместный автомобиль, созданный для передвижения по городу, в кампусах, курортных зонах и жилых районах. Радиус разворота составляет всего 3,18 м – это позволяет развернуться практически на месте. Дорожный просвет 203 мм обеспечивает уверенное движение даже по неровным поверхностям .

Цена по запросу

Длина: 2616 мм
Ширина: 1410 мм
Высота: 1854 мм
Радиус поворота: 3,18 м
Колёсная база: 1752 мм
Передняя подвеска: стойки МакФерсон, рабочий ход 142 мм
Задняя подвеска: независимая подвеска с продольными рычагами, рабочий ход 152 мм
Колёса: автомобильные шины 155/80 R13 на стальных дисках
Дорожный просвет: 203 мм
Снаряжённая масса: 544 кг
Максимальная допустимая масса: 907 кг
Грузоподъёмность: 363 кг
Грузоподъёмность багажника: 150 кг
Мощность двигателя: 3,9 кВт
Тип двигателя: асинхронный, бесщёточный, переменного тока (AC)
Аккумуляторы: необслуживаемые AGM, Distance AGM или Li‑ion
Максимальная скорость: 40 км/ч
Рабочая тормозная система (передние/задние механизмы): гидравлическая, двухконтурная, дисковые/барабанные
Зарядное устройство: встроенное, автоматическое, мощность 1 кВт, от сети 220 В

GEM e2 – это продуманное решение для экологичных поездок на короткие и средние дистанции с нулевым уровнем выбросов и минимальными эксплуатационными расходами.

Evolution D-Max XT4 — это полностью электрический четырёхместный автомобиль повышенной проходимости, который объединяет в себе компактные размеры, впечатляющие внедорожные возможности и передовые технологии. Модель оснащена подключаемым полным приводом 4WD, что позволяет ей уверенно двигаться как по ровным дорогам, так и по пересечённой местности.

Цена по запросу

Общие данные

• Количество мест: 4
• Привод: подключаемый полный привод 4WD
• Напряжение электросистемы: 48 В
• Мощность двигателя: 4,0 и 6,3 кВт (два варианта)
• Время полного заряда: менее 6 часов

Габариты и весовые параметры

• Габаритные размеры: 3115×1425×2130 мм
• Колёсная база: 2050 мм
• Передняя колея: 1070 мм
• Задняя колея: 1065 мм
• Снаряжённая масса: 680 кг
• Максимальная допустимая масса: 1030 кг
• Дорожный просвет: 189 мм

Ходовые характеристики

• Максимальная скорость: 20 или 40 км/ч (в зависимости от настройки)
• Тормозной путь: менее 3 м
• Радиус поворота: 4,65 м
• Преодолеваемый подъём: 25%

Подвеска

• Передняя: независимая подвеска с амортизаторами
• Задняя: листовые рессоры с амортизаторами

D-Max XT4 — это продуманное решение для экологичных и комфортных поездок, сочетающее в себе манёвренность компактного автомобиля и возможности настоящего внедорожника.